上海斌驪淺談電梯的配件有哪些

   日期：2019-09-06

電梯是我們每天都要乘坐的，那么電梯的配件都有哪些呢？各個電梯配件都有什么作用呢？上海斌驪告訴您！

不同規(guī)格型號的電梯，其部件組成情況也不相同，現(xiàn)介紹一些基本的情況。

1、機(jī)房部分

（1）曳引機(jī)——是電梯的驅(qū)動裝置，安裝在專用承重鋼梁上，它主要由下列部件組成。

① 驅(qū)動電動機(jī)——采用變頻變壓（VVVF）驅(qū)動方式，對電機(jī)進(jìn)行控制，交流梯為專用的雙速電機(jī)或三速電機(jī)。

② 制動器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器，只有電動機(jī)通電運轉(zhuǎn)時松閘，當(dāng)電梯停駛時即進(jìn)行制動并保持轎廂位置不變。即制動器通電松閘，失電制動，充分保證其工作的可靠性。

③ 減速器——采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，優(yōu)越效率和低噪音特點。

④ 曳引輪——曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現(xiàn)電梯的升降。

（2）限速器——它通過鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運動傳給限速器使限速器輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)轎廂運動速度超過允許的安全速度時，限速器即起作用：

① 首先通過超速限位開關(guān)，切斷控制電路。

② 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動安全鉗動作。

（3）控制柜——采用先進(jìn)的微電子元件及電力電子元件，用現(xiàn)代的微電子技術(shù)及變頻變壓技術(shù)對電梯進(jìn)行電器控制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常的實現(xiàn)啟動和停止，上行或下行，快速或慢速，以及達(dá)到預(yù)定的自動性能和安全性能。

2、井道部分

（1） 導(dǎo)軌——分轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，使轎廂和對重在升降運行中起導(dǎo)向的作用。

（2） 對重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量，在其上下兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，以使對重沿著對重導(dǎo)軌上下滑行。

（3） 緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分為轎廂緩沖器和對重緩沖器，安裝在轎廂架、對重架下面的井道底坑內(nèi)，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽?，提供保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。

（4） 井道終端開關(guān)——裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動，當(dāng)電梯到達(dá)端站超越正常的停站控制位置時，能自動的強(qiáng)迫減速并切斷控制電路，使轎廂停 ?止運動。其主要功能是讓電梯控制系統(tǒng)識別電梯轎廂在井道終端的正確位置。

① 終端減速開關(guān)：在上下終端層附近各設(shè)一組電氣開關(guān)，當(dāng)電梯碰到這些開關(guān)后，由這些基準(zhǔn)位置計算出一條比較可靠的數(shù)據(jù)作為速度指令。所以，到達(dá)終端層附近時，其速度不會很高，這樣也就杜絕了造成越程的重要條件。

② 終端限位開關(guān)：在頂層和底層平層稍微過頭一點地方，裝有終端限位開關(guān)，一旦電梯上行碰到頂層的限位開關(guān)或下行碰到底層的限位開關(guān)時，則電梯就無法再向前（向后）運行，但還可以反方向手動運行。

③ 終端極限開關(guān)：如果沖過限位開關(guān)，則前面還有極限開關(guān)。當(dāng)極限開關(guān)的觸電斷開后，主回路電源被切斷，電梯不可能再動作。這時，只有人工把轎廂移開極限位置后，電梯才能再啟動。

3、層站部分

（1） 層門——在每一層站都設(shè)有進(jìn)入轎廂的門。層門上設(shè)有門鎖，只有轎廂在該層站位置時才允許層門自動開啟，層門還裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)門扇可靠關(guān)閉時才能允許電梯啟動，而當(dāng)門扇開啟時在運動中的轎廂就立即停止運動。

（2） 召喚按鈕——分單鈕和雙鈕，當(dāng)按一下某站的上行按鈕或下行按鈕時，即把召喚信號輸入電梯控制系統(tǒng)，使之接受召喚信號。

（3） 層門指示燈——裝設(shè)在每一層站層門的上面或旁邊，有的與召喚按鈕結(jié)合在一起。面板上有表示停站樓層的數(shù)字和表示運行方向的箭頭。

4、轎廂部分

（1） 轎廂——是電梯的容載裝置。轎廂設(shè)有自動轎廂門，門上裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)轎廂門可靠關(guān)閉時才能允許轎廂運行。在轎廂自動門的門沿上裝有安全觸板或光電保護(hù)裝置。當(dāng)在關(guān)門過程中如安全觸板或光電接觸到乘客或障礙物時，則轎廂門立即停止關(guān)閉并迅速反向開啟。

（2） 安全鉗——安裝在轎廂架下梁的兩旁，當(dāng)電梯轎廂超速下降時，限速器動作將安全繩索卡住，拉動拉桿臂通過桿系使兩旁安全鉗楔塊動作，夾在導(dǎo)軌上，同時安全鉗開關(guān)起作用斷開控制電路，是電梯停止運行。

（3） 控制箱——是一種用開關(guān)、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置，功能主要是登記乘客的指令按鈕信號，并將其通過串行傳送至機(jī)房控制屏，電梯的管理系統(tǒng)將控制電梯到達(dá)相應(yīng)的樓層。在操縱箱內(nèi)有手動、自動操作，司機(jī)操作，電風(fēng)扇、照明開關(guān)，還裝有安全開關(guān)，慢車檢修開關(guān)等。

（4） 轎內(nèi)指示燈——上有表示停站層樓的數(shù)字和運行方向的知識等。數(shù)字表示轎廂在井道中的位置，箭頭表示電梯運行方向。

（5） 自動門機(jī)——門機(jī)采用交流電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，利用交流變壓變頻（VVVF控制技術(shù)對電機(jī)進(jìn)行控制）。其作用是根據(jù)控制信號實現(xiàn)自動平穩(wěn)的開啟和關(guān)閉轎廂門（并通過門刀帶動層門）。

（6） 稱重裝置——能檢測轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號的裝置。它的作用是稱重啟動提供轎廂負(fù)載信號，用時能提供轎廂的超、滿載信號。

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